海马汽车5个月卖车仅五千辆,续命仍靠卖房

海马汽车5个月仅售5206辆车
，主营业务持续低迷，续命仍依赖资产处置与地产业务。具体分析如下：汽车销售惨淡 ，市场表现持续恶化今年前5个月
，海马汽车累计销量5206辆，同比下滑545% ，其中SUV车型贡献5203辆
，轿车和MPV分别仅售3辆和0辆 。公司旗下轿车、MPV已持续停产，仅靠SUV独力支撑
。

019年令人印象深刻的搞笑财经新闻中 ，“*ST海马为保业绩年底排队卖房401套
”的事件尤为突出
，其荒诞性与行业讽刺性兼具，引发广泛讨论。事件核心：汽车企业靠卖房“续命”*ST海马（海马汽车）主营业务为汽车制造 ，但因连续两年亏损面临退市风险 。

从定位来看
，海马7X的核心要义一是二胎家庭，二是智能七座 ，三是超大三排空间，四是专注儿童安全
。海马7X是一款注重儿童安全领域 、满足二孩家庭用车需求的七座车
，为此海马7X配备了车内儿童被锁提醒
、儿童监测影像系统和后排专属语音控制等功能。

另外，海马汽车1-4月份累计生产量为2887辆 ，同比下滑592%；1-4月份累计销量为3976辆
，同比下滑476% 。

小鹏和海马是合作生产关系
。1988年，海南汽车制造厂建立 ，1992年初与日本马自达汽车形成合资公司“海南马自达 ”从而被人熟知
，但由于当时并没有汽车生产资质，导致发展受限 ，所以不得已在1998年与一汽合作并成立一汽海南汽车有限公司
，挂名生产销售。

在北京车展上消失的海马汽车，此前最出圈的新闻或是卖地求生存 。据海马汽车最新公布的销量数据显示 ，海马汽车8月销量为897辆
，同比下滑45%；今年1-8月累计销量8301辆，同比下滑574%
。

疫情下的最惨车企,工厂停产,产量为0,卖房求生的海马出路在哪

疫情下的最惨车企 ，工厂停产，产量为0
，卖房求生的海马出路在哪？已经被打上了“ST
”的海马，或许也没预料到自己在抛售了大量房产度过艰难的19年后 ，一场疫情就让海马开启了炼狱级的副本难度。一月
，据海马公布的产销数据显示，海马汽车旗下乘用车仅SUV产品有产销数据 。而SUV的产量为630台 ，销售1147台。

虽然收购了福特工厂
，但无车可造，而此时日本经济衰退 ，马自达积极寻求海外出路
，两者一拍即合，于1992年成立了合资公司海南马自达 ，短短几年时间就组装生产了多款车型
，如HMC6470旅行车、HMC6440面包车 、HMC6450 MPV等等，1994年推出的以第六代马自达323为原型的海南马自达323（HMC6430）还曾风靡一时
。

由于两年的连续亏损 ，海马汽车于2019年4月被深交所实行退市风险警示处理，成为“*ST海马”
，以至于海马汽车要靠卖房救市。

019年卖房情况及效果2019年4月
、5月，海马汽车分两批出售旗下344套房产 ，共收款62亿元 。这笔资金直接助力海马汽车在2019年实现8520万元净利润
，成功结束连续两年的大幅亏损状态，说明当时房产处置对财务改善效果显著
。

卖房求生的海马汽车来到2020年 ，又因为疫情承受着比别人更大的打击。前阵子
，海马公布了2月产销快报，难看是肯定的 ，毕竟疫情之下不是难看就是更难看了 。2月
，海马汽车产量为0辆，销量为134辆 ，同比下滑974%
。1-2月累计销量也只有1281辆
，同比下滑533%。

明明“自身难保
”,还抢着向疫区捐款,这4家车企值得点赞!

〖壹〗、相信大家也都知道，2019年汽车行业并不景气 ，很多车企销量都有下降，甚至有的车企都已经“自身难保”了
，但它们还是毅然决然对疫区伸以援手，例如疆哥下面要说的这四家车企 。

〖贰〗 、昨晚至今 ，又有多家车企积极投身抗击疫情一线的援助工作
，顶着市场和利润双下滑的巨大压力，为疫区雪中送炭
。他们的善举 ，将在中国汽车工业发展史上
，留下难以磨灭的一笔。兵装集团及长安汽车等捐赠3500万 1月29日，兵器装备集团总部及成员单位通过国资委捐款2000万元 。

〖叁〗
、除了广汽集团总部200万元现金、广汽本田100万元现金 、广汽丰田100万元现金捐助以外 ，广汽乘用车也将通过广州市慈善会向武汉市慈善总会捐赠价值100万元的全新一代传祺GA6轿车
，由武汉市新冠肺炎防控指挥部统一调配使用，发挥这辆车最大的价值
。

〖肆〗
、值得一提的是 ，一汽-大众在继1月27日捐款600万元人民币之后
，2月1日，协同旗下大众、奥迪 、捷达三大品牌 ，又向发生疫情的地区追加了3400万元人民币捐款，累计4000万元人民币助力抗击新型冠状病毒感染的肺炎疫情。作为2019年车企销量的冠军
，一汽-大众在面对疫情时的举措值得点赞 。

〖伍〗、作为湖北省最大的央企，东风公司1月23日晚紧急决定 ，向武汉市慈善总会捐赠1000万元
，成为第一个向疫区捐款的车企。随后，东风公司又分别向十堰市
、襄阳市各捐款1000万元 ，同时旗下东风有限、东风本田各捐款300万元
，累计捐款3600万元
。 事实上，地理上的距离没有阻挡汽车业各企业的慷慨解囊。

海马停产启示录:投入产出失衡,单车开发成本是利润2倍

资料显示 ，其自主研发的车型海马3
，耗时42个月研发，累计投入95亿 ，累计卖出18万台
，但单车平均研发费用高达2777元，超过长城旗下主销车型单车研发成本的2倍之多 ，单车利润却仅能维持在1000元左右，高运营成本让海马一度怀疑过自身在汽车业务的未来与前景 。 与小鹏合作的代工收益
，让海马感觉到明显优于曾经“自产自销 ”运作方式
。

小鹏自立更生获生产资质,失去代工订单海马危机四伏

〖壹〗 、小鹏汽车通过收购福迪汽车获得生产资质，海马汽车因失去代工订单面临更严峻的经营挑战。以下是对这一情况的详细分析：小鹏汽车自主更生获生产资质收购福迪汽车：小鹏汽车通过收购广东福迪汽车有限公司100%股权 ，曲线获得生产资质 。

止不住亏损的海马汽车如何自救?

〖壹〗
、加强技术研发与合作：氢燃料电池汽车技术迭代速度较快
，海马汽车近来第三代氢燃料电池汽车还在研发中，且技术迭代停留在PPT上
。海马汽车应加强与科研机构、高校等的合作 ，加大技术研发投入
，提高自主创新能力，加快氢燃料电池汽车技术的研发和应用。寻求对外合作发展借鉴成功经验：海马汽车曾靠与马自达合资迅速走红 ，在海南市场占据一席之地 。

〖贰〗 、卖房：海马为挽救业绩亏损局面
，将卖房作为自救的重要措施
。据其披露的《关于出售部分闲置房产的进展公告》显示，公司已出售旗下房产344套 ，收款62亿元
，卖房所得收益对资金紧张的海马而言是雪中送炭。

〖叁〗
、效果：被视为“无效
”自救，未解决核心产品竞争力问题 。合作终止与影响小鹏汽车代工合作终止：2021年7月明确表示年底到期不续 ，双方合作已于年底正式结束
。影响：2021年上半年代工销量占比高达695%，剔除后月销量不足900辆。

〖肆〗、海马汽车在巨亏之下通过售卖资产 、寻求合作
、明确发展战略等方式花样“自救”
，但近来成效有限，未来发展仍面临诸多挑战 。巨亏之下引发质疑业绩巨亏：海马汽车今年一季度归母净亏损为521万元 ，去年全年归母净亏损更是高达174亿元。

〖伍〗、海马汽车通过卖房 、卖股权等花式自救实现的利润增长不可持续
，摘帽后若不聚焦主营业务改善，也难以越来越好
。具体分析如下：从收入构成角度 ，海马汽车利润增长不可持续海马汽车自救方式及短期效果海马汽车因2012018年度连续亏损被实行退市风险警示处理。