疫情期间,电商仓储物流企业如何做好防疫工作?

疫情期间 ，电商仓储物流企业可通过以下措施做好防疫工作：电商仓储防疫的准备工作物资储备：提前备足手套 、口罩
、消毒水、洗手液 、酒精等防疫物资
，确保物资充足以应对疫情期间的需求。人员统计：提前统计所有到岗上班人员的去向情况，排查是否有疫情较严重地区的来往经历 。

阿里社区电商在疫情期间不关仓
、不涨价 ，通过紧急调配人力与物资
，重点保障防疫和生活物资供应，并针对疫情小区实现无接触配送
。紧急动员人力投入作业阿里巴巴社区电商事业群（MMC）在江苏、湖南 、湖北、河南等地紧急调动12000多人投入作业 ，涵盖分拣
、配送等环节。

客服处理积极安排客服在线值班，确保24小时回复率
，及时响应买家询问和问题 。使用自动回复功能，对于一些常见问题 ，如发货时间、物流情况等
，设置自动回复内容，提高回复效率
。使用快捷回复功能 ，将一些常用的回复内容设置成快捷短语
，方便客服快速回复买家，稳定买家情绪 ，改善买家体验
，减少退款率。

疫情后电商反思:分仓发货成长期业务调整方向

〖壹〗 、疫情后电商业务调整方向中，分仓发货与多渠道发货成为核心策略 ，具体分析如下：分仓发货：从“一仓发全国”到“多仓协同 ” 疫情暴露的集中化仓储风险疫情期间
，单一仓库因封控导致发货停滞，直接引发退货率上升与销量下滑 。例如：悦慕心情：仓库封控期间 ，直播带货只能预售，退货率上升且销量下滑
，促使企业规划华南分仓。

〖贰〗
、行业背景：疫情推动仓储物流模式变革疫情期间，电商企业普遍面临分仓配送需求激增的问题
。单一仓库模式易因区域封控导致发货中断、退货率上升（如悦慕心情案例） ，而多仓布局可降低风险 、提升消费者体验。行业趋势显示
，未来全国多仓存储或成常态，企业需通过调整仓储布局应对长期挑战 。

〖叁〗
、优化库存管理 提前备货：在疫情初期 ，就应预见性地增加库存量
，尤其是热销产品，以减少因物流延迟导致的缺货风险
。多元化仓储：考虑在海外设立分仓 ，利用当地仓储进行发货
，缩短配送时间，提高客户满意度。提升产品排名与品牌建设 加强线上营销：利用社交媒体、搜索引擎优化等手段 ，提升产品曝光度和品牌知名度 。

〖肆〗 、云仓储是通过线上大数据对仓储进行管理
、协调、调度的电商仓储模式
，电商企业可将货品的仓储与发货业务外包给专业公司，自身专注于店铺运营
。云仓储外包服务的劣势：仓储管理不可控：电商卖家将货品存入云仓后 ，因无法直接监管仓库操作，若云仓储公司服务质量差
，可能导致退换货率上升 、发货准确率下降。

〖伍〗
、专业的事情交给专业的人去做，第三方电商仓库对比自己发货的话主要有以下几个优势：快速成本更低 采用第三方电商仓库公司的服务 ，电商卖家不但可以节省仓储费用
，而且在快递上，有规模效应 ，快递成本更低 。

Synced报道:疫情催化无接触物流,快仓在C+轮融资之后加速全球扩张_百度...

快仓在疫情催化无接触物流的背景下
，于C+轮融资后加速全球扩张，其发展情况具体如下：仓储自动化市场需求转变市场增长趋势：疫情在全球掀起冲击波 ，尽管封锁和经济危机导致零售和电子商务放缓
，但2020年“仓储自动化涌入强劲的订单量
”
。

叫苦“仓储过剩 ”的亚马逊,背地里仍在扩建物流

亚马逊虽声称仓储过剩，但仍在通过推进特定类型仓库建设、开设多种类型新仓库等方式扩建物流网络 ，以满足长期战略需求和应对市场变化。疫情期间物流扩张成果显著疫情期间
，居家消费者对线上购物需求不断增长，亚马逊加速了积极的物流扩张 。增加了数千万平方英尺的仓库空间 ，购买了卡车和货车，并雇佣了数万名工人
。

亚马逊虽被称为“物流大师
”
，但近来其物流业务尚未成为主要盈利点，公司整体盈利仍依赖其他业务支撑 ，不过正努力向依靠物流赚钱的方向转型。亚马逊物流业务面临成本压力与扩张放缓过去两年
，亚马逊面临诸多不利因素，疫情爆发导致配送网络人手过剩 ，通胀和供应链压力使运营成本大幅上升 。

建立可靠物流渠道：如果员工创业成功
，亚马逊将获得可靠的物流渠道。由于这些物流企业是由亚马逊的前员工创办，与亚马逊之间存在一定的“香火情” ，因此更有可能为亚马逊提供优质的服务
。风险转移与成本控制：如果员工创业失败
，亚马逊所付出的成本相对较低，不过是三个月的工资加上一万美金而已。

国贸通新闻丨本轮疫情影响下的部分港口仓储通知

深圳：空运仓储及提货服务暂停 ，恢复时间另行通知 。核心影响总结 港口作业：山东封港导致货物滞留
，上海拖车效率下降，深圳仓库大面积停运
。物流时效：核酸检测要求及高速限制延长运输时间 ，空运服务因驳船替代需更早规划。企业运营：多家物流企业暂停收发货，恢复时间依赖疫情防控进展 。

月份宁波舟山港单月集装箱吞吐量首次突破300万标准箱
，创历史新高，同比增长超10% ，环比增长超12%
，展现了其在物流保畅领域的核心作用
。

经测算，以上沿海港口引航机构减费金额约每年2亿元。完善拖轮费收费政策 进出长江干线港口的150米及以下中国籍船舶 ，由船方在确保安全的前提下
，根据实际情况决定是否使用拖轮 。

“空箱”成抢手货!手拿10000美元,一箱难求!咋回事?

〖壹〗 、“空箱
”成抢手货、一箱难求的主要原因是疫情下全球贸易失衡导致集装箱供需严重不匹配，叠加港口效率低下
、运力受限、新箱产能不足等因素 ，共同推高了集装箱短缺和运价上涨
。

〖贰〗 、运费飙涨
，手拿10000美元，一箱难求！“空箱”成了抢手货！当前我们国内的进出口数据是冰火两重天 ，出口数据因为疫情特殊需要
，出现爆炸式增长，但进口数据则显得比较萎靡不振。导致出现 ，集装箱满载从我们这里出去，却要空箱子从国外回来
，而在以前进出口数据平衡的时候，集装箱是满载出去 ，满载回来 。

〖叁〗
、缺柜常态化：港口卸空旧箱是出口用箱的主要供应源
，但疫情导致空箱回流受阻，旧柜、缺陷柜成为抢手货
。例如 ，一个5年历史的40尺高柜费用从疫情前的1万元人民币涨至4万元
，且有钱未必能拿到柜子。