连可口可乐也撑不住了?决定裁员4000人自救,遣散费却高达38亿
〖壹〗、可口可乐公司因疫情影响决定裁员4000人，预计遣散费高达24亿-38亿元人民币 ，此举旨在加速管理变革以应对业务冲击 ，同时中国市场表现亮眼成为业绩重要支撑。
〖贰〗 、可口可乐启动全球重组计划，北美裁员4000人 ，预计全球遣散费总额约24-38亿元人民币 。以下是具体分析：裁员背景与计划可口可乐宣布启动大型重组计划 ，核心措施包括向北美约4000名员工提供自愿离职/遣散方案，并计划在全球范围内推进类似计划 。
〖叁〗 、可口可乐亏损裁员4000人 ，是形势所迫下的业务调整举措 ，并非完全“扛不住 ”，其全球业务有调整也有新布局 ，且中国市场表现良好。
〖肆〗、可口可乐将在北美裁员4000人 ，全球遣散费超5亿美元 。可口可乐公司将在北美地区裁员 。2020年8月28日，据外媒报道，因疫情导致饮料销售下滑 ，可口可乐公司决定裁员数千人 ，并减少相关业务部门的数量。可口可乐公司发布公告称，裁员将采取自愿和非自愿相结合的形式 。
〖伍〗 、预计全球裁员所支付的遣散费用将超过三点五亿美元 ，甚至五亿美元的数额 。可口可乐随后又公布了此后重组业务的计划 ，他们会将可口可乐的品牌与苏打水业务分开，将咖啡与茶类的产品与运动型饮料的业务结合 ，并考虑未来将拓展植物性饮料的市场业务 ，此次计划还包括创建的一个新的产品。
〖陆〗 、但是今年的新冠病毒的影响，导致全球经济都有所下滑 ，可口可乐也同样遭到了影响 。根据现状 ，可口可乐公司表示，将在北美地区裁减4000个工作岗位 ，将业务部门从近来的17个整合并缩减至9个 ，并且将向员工提供5亿至5亿美元的遣散费 。这次结构性调整就是将疫情的影响降到最低。
疫情之下,裁员潮来袭,阿里巴巴为何不裁员?马云早就做好准备
〖壹〗、阿里巴巴在疫情期间不裁员，主要得益于马云留下的不随意大规模招人的企业文化，通过控制编制提升员工绩效 ，增强了企业应对危机的能力。具体原因如下：不随意大规模招人 ，避免裁员压力阿里巴巴在历史上经历过惨烈的裁员潮，2000年底科技泡沫破裂时进行了全球范围大裁员 ，美国办事处最惨淡时只有三人 。
腾讯因为疫情再次裁员:为转型降本再对PCG等事业部动刀,各大事业部裁员...
〖壹〗 、腾讯近期确实进行了裁员 ，涉及多个事业群，PCG（平台与内容事业群）是其中之一 ，但并非仅针对PCG ，裁员比例总体约10%，涉及近2000人 ，赔偿标准为“N+3 ”或“N+1+2个月找工作时间” 。以下是详细信息：裁员范围与比例：腾讯近来大部分事业群都在裁员 ，包括腾讯云 、游戏业务、广告业务 、内容业务（如PCG）等，投资部门暂未裁员。
〖贰〗 、裁员核心逻辑：业务驱动 ，非年龄或比例导向裁员依据：腾讯明确表示 ，此次调整以业务需求为核心，而非年龄或传闻中的30%比例 。例如，PCG（平台与内容事业群）和CSIG（云与智慧产业事业群）因业务发展未达预期 ，成为优化重点；而IEG（互动娱乐事业群）等盈利核心部门受影响较小 。
〖叁〗、腾讯此次裁员是顶层反思推动的结果 ，旨在放慢速度、降低成本和主攻重点业务。PCG和CSIG作为过去三年腾讯员工急速膨胀的主要推动者，也成为了裁员比例和绝对数量比较多的两个事业群 。虽然裁员过程中出现了一些不和谐的声音和方式 ，但腾讯仍在努力平衡成本控制和业务发展的关系 。
〖肆〗 、021年 ，马云提出“阿里裁员是向社会输出人才 ”，引发关注。2022年 ，京东裁员比例多数在10%至20%之间 ，京喜广东等战区全部裁员，用“毕业 ”一词高情商表达裁员 。腾讯PCG裁员30% ，爱奇艺裁员12% ，快手裁员30%，B站电竞部门裁员90% ，蘑菇街整体裁员30% ，技术部门裁员80%，有赞两轮裁员近七成 。
受疫情影响,宝马宣布裁员6000人
受疫情影响，宝马宣布裁员6000人 ，这一举措是宝马自2008年金融危机以来首次大规模裁员 ，约占其全球员工总数的5%，但相关措施不涉及中国市场。
奔驰此次裁员计划是在全球疫情持续蔓延 、经济下行压力增大的背景下推出的 。裁员规模庞大 ，总计达到2万人 ，对奔驰员工及家庭产生了深远影响 。其他汽车巨头的裁员情况：宝马也宣布裁员6000人，并大规模取消临时工 ，数量或达1万人。奥迪表示要在德国裁员9500人 ，占德国员工的15%。
但今年却成了宝马的转折点，2020年一季度 ，宝马销量同比减少6% ，中国销量同比减少31%，成为BBA中同比减少比较多的品牌；6月18日 ，宝马宣布其裁员6000人 ，此次也是自2008年金融危机以来宝马首次裁员；6月19日，宝马与戴姆勒同时发布声明，宣布即日起暂停双方就自动驾驶和高级驾驶辅助功能研发的相关合作 ，显然宝马过的并不好 。
日产则因业绩大幅下滑 ，宣布至2022年全球裁员12500人 。国内车企：2019年国内汽车产销量同比下降5%和2%，新能源汽车受补贴退坡影响首次出现产销下滑（同比降3%和0%）。2020年新冠疫情进一步冲击市场 ，2月前两周销量同比暴跌92% ，加剧行业寒冬 。
