2022.6.22熔断快报Vol.323,很多状况

〖壹〗 、月15日航班阳性病例数在3-5例之间，7月6日
、13日两班可能熔断。CZ312（多伦多-广州）6月17日航班阳性病例达5例 ，7月8日、15日两班已确认熔断 。EK362（迪拜-广州）6月18日航班阳性病例达5例
，8月6日起连续两班熔断
。

〖贰〗 、今日重点关注航班熔断风险HU492航班（布鲁塞尔-北京）6月18日班次：已发现5例阳性病例，7月16日/23日两班大概率停飞。6月14日班次：已累计4例 ，若再增1例将触发额外熔断 。待宣熔断班次：HU492的7月2日/9日/16日/23日航班均可能停飞
。

〖叁〗
、022年6月27日熔断快报核心内容如下：新增熔断风险航班（新面孔）HU7992（罗马-重庆）6月23日航班落地后检测出3-5例阳性
，触发熔断机制。7月14日/21日航班可能被取消（三班倒风险） 。KL857（阿姆斯特丹-上海）6月21日航班发现3-6例阳性，7月12日/19日航班有较高熔断概率。

〖肆〗、022年6月5日熔断快报Vol.306中未直接提及“三班要停 ”的具体航班 ，但结合待宣班次和熔断规则，可能涉及以下航班停飞：3U8502航班（成都-温哥华）熔断情况：6月1日航班已发现6例阳性病例
，触发熔断机制
。停飞班次：6月22日 、29日两班确定取消。

〖伍〗、022年6月6日熔断快报核心内容如下：重点航班熔断风险预警KL831（5月29日航班）累计发现5例（较坏预计），若触发熔断标准 ，6月19日
、26日航班将面临取消风险 。MU570（5月29日航班）病例数范围为0-7例
，熔断概率较高，6月12日、19日航班可能受影响（待官方确认）
。

〖陆〗 、022年6月10日熔断快报Vol.311中未提及4班被熔断 ，当日确认熔断的航班为MU570
、CA403U8502和TK72（熔断2周）
，其余航班熔断情况如下：当日确认熔断的航班及规则 MU570、CA403U8502：被民航局（mhj）宣布熔断，但具体熔断时间需借鉴后续发布的图表 ，未提及熔断周数。

2022.4.13熔断快报Vol.253,多航班将熔断

已确认熔断航班CA934（4月6日）已发现5例阳性病例
，触发熔断机制 。熔断班次：4月27日 、5月4日两班
。备注：无需法国民航局介入，航班自主熔断。LH720（4月5日）阳性病例最少8例 ，比较多9例 。熔断可能性：若最终确诊8例
，熔断2周（5月17日
、24日）；若确诊9例，熔断4周（5月17日、24日 、31日
、6月7日）
。

0213熔断快报Vol.253 ，多航班将熔断2022年4月13日熔断快报Vol.253核心内容如下：已确认熔断航班CA934（4月6日）熔断原因：累计发现5例阳性病例。熔断班次：4月27日、5月4日两班 。

022年4月2日熔断快报显示，加拿大线航班未明确提及具体熔断细节
，但民航局官宣了其他世界航班熔断信息，同时公布了预警航班及待官宣熔断航班名单
。以下是具体内容：民航局官宣熔断航班 IA473和EK362两班航班被熔断 ，此前已有相关预测。

民航局官宣熔断航班LH720（汉莎航空）民航局正式官宣熔断2班
，另有2班待后续官宣 。背景：4月12日LH720航班已累计发现7-9例病例，接近10例触发4周熔断的阈值。待官宣熔断班次：5月31日 、6月7日
。HO1608（吉祥航空）航司已提前自宣熔断 ，民航局此次同步官宣。

022年4月5日熔断快报Vol.245核心信息：新加坡回国航班CZ3040触发熔断预警
，多国航班面临取消风险 新加坡回国航班熔断预警CZ3040（新加坡-广州）病例情况：3月29日航班累计发现3-6例阳性病例 。熔断风险：若确诊数达5例，将触发民航局熔断机制 ，导致4月19日
、26日两班航班取消
。

车企生产口罩,要改行了?不,只是兼职!

〖壹〗、面对疫情
，各大车企是又出钱又出力，这不 ，更劲爆的是
，不少车企都将工厂改成了口罩厂，以帮助解决医疗物资。中国汽车工业协会秘书长助理许海东说过：“汽车行业供应链企业有很多 ，有些可以转产口罩，并且汽车企业的质量管控等方面有条件也有能力 。
”今天我们来看一下有哪些车企跨界行动了
。

〖贰〗 、上汽通用五菱在疫情期间“硬核”援疫
，通过工厂“兼职 ”造口罩的举措，展现了企业的社会责任感与快速应变能力 ，具体内容如下：转产口罩的背景与优势行业背景：疫情下汽车产业链面临考验
，口罩供需矛盾突出。我国口罩日产能约2000万只，恢复率仅60% ，N95口罩日产能仅60万只 。

〖叁〗、此外
，财经网汽车了解到，面对汽车生产转战防疫物资的生产 ，近来已有多家车企开始调配资源或着手研究该方案
。近来
，上汽通用五菱也在通过改造生产车间的形式，进行口罩生产。

〖肆〗
、在援产口罩方面 ，有比亚迪等民营车企的参与
，也有国有车企的身影 。买车君了解到，2月6日 ，广汽集团董事长曾庆洪和广汽部件党委书记、董事长李进等人一同来到东莞考察口罩生产设备制造商快裕达，了解口罩生产设备的制造 、组装和调试技术
，研究新建口罩生产线的技术可行性
。

〖伍〗
、上汽通用五菱等车企“改行
”生产口罩 自疫情爆发以来，汽车行业已累计向武汉等地区捐赠超过10亿元的现金和物资。与此同时 ，以奇瑞瑞弗、上汽大通等为代表的企业于大年初一紧急复工
，面向疫区定向生产负压救护车，大力支持疫情防控工作 。2月6日 ，针对全国部分地区医疗物资短缺的情况
，汽车行业再度出手。

〖陆〗 、不得不说，上汽通用五菱“转产口罩”的举措既是眼下最务实的 ，但也足够大胆与创新
。

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2022.2.28熔断快报,东航国航被官宣

今日官宣熔断航班东航MU568 此前已被预警 ，今日正式官宣熔断
，具体熔断日期未在信息中明确提及，但结合上下文推测为近期航班。国航CA910 同样为今日官宣熔断航班 ，此前已发布预警，熔断日期未直接说明
，需结合后续规则推断
。

今日，民航局再次发布了多起航班熔断指令 ，其中涉及东方航空（MU）和中国世界航空（CA）的部分航班。以下是详细解读：熔断官宣 MU568航班：该航班已被官宣熔断 。根据相关信息
，MU568航班近期出现了多例确诊病例，触发了熔断机制
。具体熔断日期和后续安排 ，乘客需密切关注航空公司及民航局的通知。

国航：3月1日
、8日、15日 、22日、29日洛杉矶至深圳航班；3月6日
、13日、20日 、27日洛杉矶至天津航班被取消 。东航：2月2日
、7日、9日 、14日
、16日、21日 、23日
、28日、3月2日 、7日
、9日、14日 、16日、21日
、23日、28日纽约至上海航班被取消
。

国航·CA404新加坡/成都该航班于2月21日被官宣从2月28日起熔断2班
，即3月2日 、9日不飞，3月16日首飞。3月16日能不能飞还要持续观察到3月4日 ，这几天CA404表现良好
，可尝试选取3月16日或者3月30日航班 。

2021.12.16日航班取消快报

021年12月16日航班取消快报：CA91DE844CZ6092等航班因触发熔断机制被取消，部分航线调整服务范围
。具体航班取消及风险提示信息如下：今日风险航班及熔断情况CA912（斯德哥尔摩-西安）12月13日入境航班落地确诊10例 ，触发民航局4周熔断机制
，预计自2022年1月3日起取消4个航班。

021年12月17日航班取消及熔断情况快报如下：准熔断航班信息国航CA912（斯德哥尔摩-西安）：预计从2022年1月3日（周一入境）起取消奖励航班 。国航CA912（斯德哥尔摩-北京）：预计从2022年1月3日起熔断4周
。神鹰DE8442（法兰克福-西安）：预计从2021年12月27日起熔断2班。

LH720（熔断至12月19日）
、SU208（11月1日起停4班）、EK362（熔断至1月16日） 、AF382（熔断至1月9日）
、LH728（周三班熔断至1月2日）、KL831（12月6日起停2班） 、CA878（熔断至1月2日）
、CA738（熔断至12月26日）、CZ328（熔断至12月26日） 、奥航OS075（熔断至12月26日） 。

021年12月23日航班取消及新增情况显示，美国回国航班出现多例输入病例 ，部分航班面临熔断风险，但未提及大规模取消
，新增病例主要集中于12月19日及前序航班。美国回国航班新增病例情况南航CZ328（洛杉矶-广州）：12月19日航班新增3例输入病例，熔断率达60%
。