扛不住!丰田9家工厂将停产
〖壹〗、停产背景与原因丰田汽车宣布 ，受新冠疫情蔓延及供应链不稳定（尤其是半导体短缺）影响 ，其日本本土9家工厂的10条生产线将在5月面临不同程度的停产。此前，丰田已多次调整生产计划以应对零部件短缺问题 ，例如3月宣布4-6月削减日本本土产能20% ，4月进一步将5月全球产量目标从10万辆下调至75万辆 。
〖贰〗 、丰田汽车因半导体短缺延长日本多家工厂停产时间，部分生产线最长停产至5月16日，大发 、斯巴鲁、铃木等车企也受波及 。丰田汽车延长停产的具体安排爱知县高冈工厂：原计划4月30日至5月8日停产 ，现部分装配线停产时间延长至5月9日。
〖叁〗 、月停产事件梳理 3月1日：丰田日本所有工厂（14家工厂 、28条生产线）全部停工 。停工原因是制造丰田汽车零部件的供应商遭到网络攻击 ，管理零部件供应的丰田系统受到影响 。
“封国 ”下的日本,为何仍有多家工厂临时停产
〖壹〗、在“封国”政策下，日本仍有多家工厂临时停产 ，主要原因在于其疫情防控措施存在“外紧内松 ”的漏洞 ，导致疫情在国内快速扩散，进而冲击供应链和生产运营。具体原因如下：“封国 ”未阻断内部传播 ，疫情扩散冲击供应链日本自2021年11月30日起暂停所有国家和地区外国人新入境 ，试图通过“封国”严防输入病例。
〖贰〗、日本本州东岸发生了4级大地震，由于此次大地震 ，丰田在前不久公布北边11家工厂共18条生产线临时停产 ，预估有2万台机动车的生产将遭受危害 。
〖叁〗 、近日，现代汽车集团工厂陆续复工 ，但由于韩国疫情开始爆发 ，刚复工没几天的现代汽车韩国多家工再次出现停产 。韩国新韩证券分析师李先烨认为，从疫情蔓延速度来看，随着疫情的进一步扩散 ，不排除现代汽车中韩两国的工厂都将被零部件所困的情况出现 ，使韩系汽车供应链遭受新一轮“重创”。
〖肆〗 、没有足够芯片 。日本的汽车还是非常有名，其中本田和丰田属于顶尖车企 。两家车企在全世界范围内占据大量市场 ，可是在今年因为疫情影响导致汽车芯片供应不足。两家车企决定将自己国内的工厂进行停产 ，而且损失非常严重，两家公司加起来要减少6成供应 。
日本丰田在疫情之后业绩回升也不敢对中国市场掉以轻心
〖壹〗、日本丰田在疫情后业绩回升 ，但因中国市场存在诸多挑战 ，所以不敢掉以轻心，具体分析如下：丰田疫情后业绩回升情况财务业绩：2023年度第1季度（2023年4月 - 6月） ，丰田营业收益为105468亿日元 ，比去年同期增长22%；营业利润为11209亿日元，比上年同期增长97% ，首次创下季度利润超过1万亿日元的记录 。
〖贰〗 、-7月 ，中国品牌轿车 、SUV和MPV市场占有率分别为13%、49%和67%，与上年同期相比，依然呈现下降趋势。
〖叁〗 、不过 ，当前世界疫情形势仍然较为严峻 ，国内疫情防控也不容掉以轻心，世界金融市场仍有大幅波动可能 ，经济发展环境中还存在较多不稳定不确定因素 ，企业要树立风险中性理念，做好汇率风险管理 。
〖肆〗 、韩系车在国内市场虽逐渐式微 ，但在全球市场仍具有强大竞争力 ，其“凉了 ”的说法并不准确，反而是部分不重视中国市场的车企或品牌自身发展出现了问题 。
芯片供应断链,丰田9月减产40%,东南亚疫情再度引发半导体告急!_百度知...
丰田：受芯片供应中断影响 ，丰田决定整个9月在日本的14个组装工厂将在不同时间长度上暂停生产。减少生产的影响将在9月份最为严重 ，将只生产54万辆汽车，低于最初计划的90万辆 ，生产计划削减了40% ，不过风险将延续到10月 。
宣布日本所有工厂将恢复正常运营,丰田固态电池情况如何?
〖壹〗、近来没有明确信息表明丰田固态电池研发进度与宣布工厂恢复正常运营存在直接关联，但丰田在固态电池领域已公开专利数为131件，占日本固态电池已公开专利总数的约30% ，显示出其在该领域的技术积累 。
〖贰〗 、合资企业运营：今年4月 ，丰田与松下成立的合资企业泰星能源解决方案有限公司正式投入运营，丰田在合资公司中持股51% ，在5人董事会中占据3席 ，松下电器持股49%，董事长由丰田汽车好田博昭出任 ，加速固态电池业务布局。
〖叁〗 、丰田固态电池确实遇到了困难 ，主要体现在项目建设、技术瓶颈和市场因素三个方面。项目建设延期丰田位于福冈县苅田町的新能源电池工厂建设项目，原本规划为全球首个固态电池生产基地 ，承载着丰田固态电池量产的希望 。
〖肆〗 、丰田固态电池突破情况充电与续航能力：丰田汽车新公告宣布 ，已成功克服固态电池瓶颈，充电10分钟 ，即可续航1500公里 ，这一距离相当于从上海跑到长春 。固态电池一直被视作解决新能源汽车缺陷的“最优解 ”，能够解决锂电池时代电车易起火 、续航短、充电不易的三大技术问题。
〖伍〗、023年7月初丰田宣布将在2027—2028年量产搭载全固态电池的BEV车型，这一消息引发中国热议 ，焦点在于丰田能否借此反超中国电动汽车企业 ，舆论对此看法不一 。
〖陆〗 、丰田 、本田、日产等车企具备强大研发实力，形成技术壁垒 。技术性能与市场定位 性能优势：丰田固态电池充电10分钟可达80% ，充电速率（10C）远超现有快充技术；功率密度提升约50% ，耐用性提高5倍。市场策略：初期聚焦高端细分市场和商用车，逐步拓展至乘用车领域 ，通过技术差异化建立竞争优势 。
