疫情之下,1月湖北汽车实销解读,“东风 ”依旧势不可挡
〖壹〗、020年1月湖北省汽车销量受疫情冲击显著，但“东风系”车型仍展现强劲市场表现 ，尤其在武汉 、襄阳等核心城市销量集中度高 ，品牌本土优势突出。以下为具体解读：湖北省整体销量受疫情冲击明显销量下滑幅度超三成：1月湖北省汽车销量81365辆，同比下降30.1%，降幅高于全国平均水平（全国乘用车销量同比下降25%） 。
〖贰〗 、依靠东风系强大的口碑和声望 ，依然势不可挡 ，具体原因应该还需要进一步核实；而同一集团的另一支豪强，东风日产旗下 ，轩逸、逍客、奇骏等车型的表现依然强势 ，即便是风神AX7这样的冷门车型，仅湖北一省的销量就占到了全国销量的接近40% ，非常令人吃惊 。
车企当中,东风本田受疫情影响最大!
东风本田受疫情影响较大 ，主要体现在生产停滞 、销售受阻 、新品计划延缓、经销商面临压力等多个方面，不过其也积极采取了一系列应对措施。具体如下：生产方面 停工时间长：东风本田在武汉设有三座整车工厂 ，总产能125万辆。
复工日期可能再度推迟：湖北省受新冠肺炎影响极大 ，武汉作为疫情正中心，虽情况正在好转 ，但消灭疫情还需时间 。湖北省政府极有可能根据各地级市疫情轻重采用分批次复工策略 ，武汉市复工日期再度推迟成为大概率事件，这会使东风本田的损失进一步提升 。
但影响没那么严重，一是因为三家车企在重点疫区外有工厂可补位 ，如神龙的成都工厂 ，风神的常州工厂，小康的重庆工厂；二是受整体车市不佳影响 ，这三家车企市场占有率不高 ，销售量不大和部分库存削减了疫情影响。
积极响应号召,多家车企停产,共同抗击疫情
近来已有多家车企官方宣布延期开工 。其中本田汽车于1月30日官方宣布，暂停在中国湖北省及广东省工厂的运营生产活动至2月9日 ，即暂停东风本田和广汽本田的生产 。丰田汽车1月29日也透露 ，暂停在中国天津 、成都 、长春和广州南沙四个工厂的生产运营，直到2月9日。并表示公司将密切关注疫情情况 ，具体开工日期暂时未确定 。
湖北人民积极响应国家号召 ，停工停产、关门隔离 、封城封路，为疫情防控做出了巨大的牺牲 。在这样的背景下 ，湖北当地的企业也勇于担当 ，全力支援疫情防控工作。其中，东风汽车作为立足湖北的央企，更是发挥了表率作用 ，不仅捐款捐物 ，还推迟复工，防止疫情扩散 ，为疫情防控提供了有力的支持 。
虽在过年期间 ，但江淮 、东风、一汽 、福田 、上汽、广汽 、重汽 、江铃、联合卡车、宇通 、徐工等国内车企们或自发组织，或响应号召 ，均积极投入到这场攻坚战中 。
五年免费保养!东风日产再推三项疫情温暖政策
〖壹〗 、服务安心政策 五年免费基础保养及延长保修：针对车主推出5年免费基础保养服务 ，同时提供延长保修政策，降低疫情期间车主的用车成本与后顾之忧。超低首付与灵活还款方案：提供60期超长分期付款或3个月延迟还款服务 ，缓解消费者购车资金压力 ，适应疫情期间的经济环境 。
〖贰〗、为进一步保障疫情期间经销商健康运营，东风日产出台了“减负释压” 、“政策松绑 ” 、“供给保障 ”、“平台赋能”十六字方针 ，全面支持经销商工作 。 减负释压：东风日产迅速启动返利补贴 、贴息支持 ，同时对湖北经销商免息 、其他地区经销商降息等形式，为身处疫情寒冬中的经销商减负释压，展开务实有力的支持。
〖叁〗、东风日产针对疫情对经销商发布的十六字方针为“减负释压 ” 、“政策松绑 ” 、“供给保障”、“平台赋能 ” ，具体内容如下：减负释压：东风日产迅速启动返利补贴 、贴息支持等措施。针对湖北经销商采取免息政策 ，对其他地区经销商实施降息，切实减轻经销商在疫情期间的资金压力 ，为其提供务实有力的支持 。
〖肆〗 、其中一汽集团是面对医护人员推出补贴政策比较多的汽车集团 ，旗下各大车企均推出了补贴，除面向潜在购车客户之外 ，一汽奔腾、一汽红旗、一汽大众等面对保有医生车主推出了保养升级政策 ，比较高可享受终身免费保养 。
〖伍〗 、大家都知道，2019年日系品牌的整体表现可谓十分强势 ，其中丰田在华的全年累计销量为162万辆 ，同比增长9%；紧随其后的本田在华全年累计销量为154万辆，同比增长达到5%；而日产方面虽在销量上略有下滑 ，但仍然取得了157万辆的全年累计销量 ，在大环境不利的情况下其整体表现还是十分让人满意的。
传统淡季叠加疫情影响,车企的复工与销售“比想象更艰难”
一方面，因为购车需求集中在年底释放，春节期间属于车市的传统销售淡季 ，直到四月之后才会有所恢复；另一方面 ，突如其来的新型冠状病毒疫情，导致汽车行业从生产端到销售端接连受阻 ，无疑让各大车企“雪上加霜 ” 。
在北京奔驰之外 ，面临亏损压力的车企不在少数 。德国杜伊斯堡—埃森大学汽车研究中心最新研究显示，德国汽车公司和供应商在中国工厂因疫情而停产 ，将严重影响车企的营业额。根据预计 ，德国车企每年在中国创造1500亿欧的营业额，平均每天营业额6亿欧 ，每天盈利6000万欧 。
事实上 ，针对今年车市走向，业界仍存在争论 。一些专家表示 ，虽然2020开局不利 ，但现在就对全年车市“盖棺定论 ”还为时尚早。一方面，即使没有疫情，春节后也会是传统汽车销售淡季 。以近来国家的防控力度 ，疫情的拐点可能很快就会到来 ，全年汽车销量有望画出一条微笑曲线 。
