疫情之下,1月湖北汽车实销解读,“东风”依旧势不可挡
〖壹〗、020年1月湖北省汽车销量受疫情冲击显著,但“东风系”车型仍展现强劲市场表现 ,尤其在武汉 、襄阳等核心城市销量集中度高,品牌本土优势突出。以下为具体解读:湖北省整体销量受疫情冲击明显销量下滑幅度超三成:1月湖北省汽车销量81365辆,同比下降30.1%,降幅高于全国平均水平(全国乘用车销量同比下降25%) 。
〖贰〗、依靠东风系强大的口碑和声望 ,依然势不可挡,具体原因应该还需要进一步核实;而同一集团的另一支豪强,东风日产旗下 ,轩逸、逍客、奇骏等车型的表现依然强势,即便是风神AX7这样的冷门车型,仅湖北一省的销量就占到了全国销量的接近40% ,非常令人吃惊。

车企当中,东风本田受疫情影响最大!
东风本田受疫情影响较大,主要体现在生产停滞 、销售受阻、新品计划延缓、经销商面临压力等多个方面,不过其也积极采取了一系列应对措施。具体如下:生产方面 停工时间长:东风本田在武汉设有三座整车工厂 ,总产能125万辆。
复工日期可能再度推迟:湖北省受新冠肺炎影响极大,武汉作为疫情正中心,虽情况正在好转 ,但消灭疫情还需时间 。湖北省政府极有可能根据各地级市疫情轻重采用分批次复工策略,武汉市复工日期再度推迟成为大概率事件,这会使东风本田的损失进一步提升。
但影响没那么严重,一是因为三家车企在重点疫区外有工厂可补位 ,如神龙的成都工厂,风神的常州工厂,小康的重庆工厂;二是受整体车市不佳影响 ,这三家车企市场占有率不高,销售量不大和部分库存削减了疫情影响。
积极响应号召,多家车企停产,共同抗击疫情
近来已有多家车企官方宣布延期开工 。其中本田汽车于1月30日官方宣布,暂停在中国湖北省及广东省工厂的运营生产活动至2月9日 ,即暂停东风本田和广汽本田的生产。丰田汽车1月29日也透露,暂停在中国天津 、成都、长春和广州南沙四个工厂的生产运营,直到2月9日。并表示公司将密切关注疫情情况 ,具体开工日期暂时未确定 。
湖北人民积极响应国家号召,停工停产、关门隔离 、封城封路,为疫情防控做出了巨大的牺牲。在这样的背景下 ,湖北当地的企业也勇于担当,全力支援疫情防控工作。其中,东风汽车作为立足湖北的央企,更是发挥了表率作用 ,不仅捐款捐物,还推迟复工,防止疫情扩散 ,为疫情防控提供了有力的支持 。
虽在过年期间,但江淮、东风、一汽 、福田、上汽、广汽 、重汽、江铃、联合卡车、宇通 、徐工等国内车企们或自发组织,或响应号召 ,均积极投入到这场攻坚战中。
五年免费保养!东风日产再推三项疫情温暖政策
〖壹〗、服务安心政策 五年免费基础保养及延长保修:针对车主推出5年免费基础保养服务,同时提供延长保修政策,降低疫情期间车主的用车成本与后顾之忧。超低首付与灵活还款方案:提供60期超长分期付款或3个月延迟还款服务 ,缓解消费者购车资金压力,适应疫情期间的经济环境 。
〖贰〗、为进一步保障疫情期间经销商健康运营,东风日产出台了“减负释压” 、“政策松绑 ”、“供给保障”、“平台赋能”十六字方针 ,全面支持经销商工作。 减负释压:东风日产迅速启动返利补贴 、贴息支持,同时对湖北经销商免息、其他地区经销商降息等形式,为身处疫情寒冬中的经销商减负释压,展开务实有力的支持。
〖叁〗、东风日产针对疫情对经销商发布的十六字方针为“减负释压 ” 、“政策松绑”、“供给保障”、“平台赋能 ” ,具体内容如下:减负释压:东风日产迅速启动返利补贴 、贴息支持等措施。针对湖北经销商采取免息政策,对其他地区经销商实施降息,切实减轻经销商在疫情期间的资金压力 ,为其提供务实有力的支持 。
〖肆〗、其中一汽集团是面对医护人员推出补贴政策比较多的汽车集团,旗下各大车企均推出了补贴,除面向潜在购车客户之外 ,一汽奔腾、一汽红旗、一汽大众等面对保有医生车主推出了保养升级政策,比较高可享受终身免费保养。
〖伍〗 、大家都知道,2019年日系品牌的整体表现可谓十分强势 ,其中丰田在华的全年累计销量为162万辆,同比增长9%;紧随其后的本田在华全年累计销量为154万辆,同比增长达到5%;而日产方面虽在销量上略有下滑 ,但仍然取得了157万辆的全年累计销量,在大环境不利的情况下其整体表现还是十分让人满意的。
传统淡季叠加疫情影响,车企的复工与销售“比想象更艰难”
一方面,因为购车需求集中在年底释放,春节期间属于车市的传统销售淡季 ,直到四月之后才会有所恢复;另一方面,突如其来的新型冠状病毒疫情,导致汽车行业从生产端到销售端接连受阻 ,无疑让各大车企“雪上加霜 ” 。
在北京奔驰之外,面临亏损压力的车企不在少数。德国杜伊斯堡—埃森大学汽车研究中心最新研究显示,德国汽车公司和供应商在中国工厂因疫情而停产 ,将严重影响车企的营业额。根据预计,德国车企每年在中国创造1500亿欧的营业额,平均每天营业额6亿欧 ,每天盈利6000万欧 。
事实上,针对今年车市走向,业界仍存在争论。一些专家表示 ,虽然2020开局不利,但现在就对全年车市“盖棺定论”还为时尚早。一方面,即使没有疫情,春节后也会是传统汽车销售淡季 。以近来国家的防控力度 ,疫情的拐点可能很快就会到来,全年汽车销量有望画出一条微笑曲线。









