【汽车人◆抗疫】“武汉疯子 ”陈晨:我愿做天使的翅膀
“我上不了一线，只能给一线的人员做服务 ，做天使们的翅膀。 ” 文/《汽车人》张敏 2月4日 ，武汉封城第11天，陈晨开着洗得锃亮传祺GS8，穿行在被按下暂停键的城市 。 上线半小时 ，陈晨的电话被打爆了 ，手机里还有数十条微信和短信来不及回 。
汽车人在行动,疫情当前,这五件大事你不得不了解!
截至2月7日，数十家制造商和零部件企业累计捐助总额已突破了10亿元人民币。疫情面前 ，生命至上 ，在面对新型冠状病毒肆虐的时候，汽车人非但没有退缩 ，还拿起“武器”勇往直前 ，而这不正体现了中华民族“一方有难、八方支援”的魄力吗？相信在不久的将来，病毒在中国这片土地上 ，将会销声匿迹！本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
月26日， 宝马（中国）汽车贸易有限公司及华晨宝马汽车有限公司决定 ，将通过中华慈善总会宝马爱心基金 ，紧急向湖北省慈善总会捐款人民币500万元，用于抗击湖北省特别是武汉市新型冠状病毒肺炎疫情 。该笔捐款将主要用于资助湖北省，特别是武汉当地医院急需的口罩 、防护服 、防护面罩等紧缺物资及相关救治工作 。
第二 ，负责采购的不管是商会 ，还是华侨，抑或学生 ，他们不知道哪些是医用物资 ，哪些是工业物资，也不知道哪些物资具备哪些级别防护 ，比如隔离与传染的级别就不一样。所以这些物资全都混在一起 。
抵抗疫情 汽车人在行动 实际上 ，国内共有353家获得医用口罩生产许可证的口罩企业，日均最大产能可达2000多万只 ，可即便是如此 ，对于拥有14亿人口的中国来说，亦是杯水车薪 ，但在这个时候 ，汽车人行动了 。
汽车之家 在“新冠 ”疫情冲击下，大部分汽车企业还没有完全复工，未来的情况还具有一定的不确定性。在这种情况下 ，车企如何因势利导 ，化危为机，有八个机遇应当把握 ，有五件事情需要做好 。 “新冠 ”疫情的发展 ，牵动着中国人的心 。截至2月7日，已经确诊31223例 ，疑似26359例。
致敬战“疫 ”中的汽车人
在抗击新冠疫情的战斗中 ，汽车行业及其从业者展现了强大的责任担当，成为战“疫 ”中不可或缺的力量 。具体表现如下：湖北汽车企业奋战抗疫一线东风出行应急保运车队：武汉网约出租车停运后 ，数百名东风出行司机主动请战 ，承担居民就医接送、物资配送等工作 。
在抗击新冠疫情的战斗中，汽车行业及其从业者展现了高度的责任感与担当精神 ，成为抗疫战场上的重要力量。湖北汽车企业奋战抗疫一线作为疫情核心区的汽车企业 ，东风汽车率先行动 。1月24日武汉网约车停运后，数百名东风出行司机主动请战，承担居民就医接送、物资配送等任务 。
受新冠疫情的影响 ，全国人民的生活节奏都被打乱了。特别是工作在一线的医务人员 ，不仅春节假期泡汤了，还随时有被感染的风险。在这场疫情保卫战中 ，汽车人也在不停出功出力 ，捐款 、捐物已经突破10亿元了 。为了向医务人员致敬，近日不少车企还推出了针对医务人员的专属优惠 ，今天我们就来了解下 。
疫情还在持续 ，汽车人抗击疫情的公益行动也在继续。随着武汉防疫物资告急，汽车企业从捐款到捐物 ，尽自己力量驰援前线 。致敬医护人员 ，致敬汽车人，武汉加油 ，中国加油！昨天一汽大众和中国一汽追加捐款 ，另外康明斯等企业也相继捐款 。
00，全球确诊新冠肺炎超过78万例，死亡超过9万例 ，已有超过200个国家地区出现确诊病例。当前 ，全球最需要的就是防疫物资，其中以呼吸机最为紧缺 。在全球车企纷纷停产之后 ，越来越多的车企开始转产呼吸机 、口罩等防疫物资 。疫情仍在快速蔓延 ，全球汽车人也正在积极应对，全力投入这场“世界之战”。
被迫线上营业的美国汽车人,比中国同行还要难
被迫线上营业的美国汽车人 ，确实面临比中国同行更大的挑战和阻力 。具体分析如下：美国汽车业线上转型的背景与现状疫情冲击下的全面停摆 疫情导致美国汽车业线下销售全面停滞 ，摩根士丹利分析师指出，行业停滞1-2个月已成为共识 ，销量跌至2008年金融危机水平 。
海外拓展：中国造车新势力趁着先发优势开始向海外进军 ，如小鹏汽车近日将100辆G3i（G3升级版）运往欧洲，中国电动汽车正式开始征战海外之旅。而美国新造车企业还未在量产上取得突破 ，海外拓展更是无从谈起 。
中国造车新势力在多个方面已领先美国同行较多 ，近来美国新造车势力整体还处于发展初期，与中国存在明显差距 。 具体如下：量产与交付能力 中国：蔚来、理想和小鹏等中国新造车“三剑客 ”在发布第一款车的头一年里，就实现了销量过万的好成绩。
增量大多被中国车企拿走 ，但日系和欧系在存量即绝对体量上仍占优势 ，这源于跨国车企业务布局的广泛性。日韩车企海外扩张脉络及策略丰田海外扩张美国市场：1957年丰田对美国市场出口第一辆车，1988年在美国设立独资工厂（肯塔基） ，跨越30年 。
日系六大品牌美国市场整体销量同比下滑4% ，跑输大盘，斯巴鲁 、马自达 、三菱跌幅均超14% ，日产、本田同步疲软 ，仅丰田以0.1%微跌勉强守住防线 。 曾经，省油 、可靠 、保值是日系车横扫北美的三大杀手锏。如今 ，日系口碑仍在 ，为什么美国人却突然不买日系车了？ 美国市场，是日系全球化的起家之地 。
中国车企产能出海处于早期阶段 ，面临形势比日韩车企严峻 ，天花板可能更低，全球业务成长为巨人面临诸多障碍 。
